昨日，中国轿车场所职业联赛(CTCC)2020赛季收官之战在江苏万驰世界赛车场翻开终极竞赛，春风悦达起亚的曹宏炜以第一名的成果完赛，一起协助春风悦达起亚获得了超级杯组的年度总冠军。
本年的CTCC超级杯在疫情的影响下，仍然坚强地走过了株洲、上海、南京三地总计八个分站的竞赛。在终究江苏万驰世界赛车场的收官之战，因为在此前的竞赛中春风悦达起亚现已大比分抢先，所以拿下车队年度总冠军以简直无悬念。竞赛最大的亮点落在了春风悦达起亚张志强与上汽群众333张臻东的年度车手总冠军之争。
无法竞赛刚开跑的第二圈张志强的赛车呈现了毛病，终究惋惜推出竞赛，将冠军奖杯拱手让给了张臻东。好在队友曹宏炜顶住压力，以第一名的成果完赛，协助春风悦达起亚车队成功卫冕，完成了CTCC 6年5冠的亮眼成果。
在本年的8站16回合赛事中，春风悦达起亚车队拿下了6座厂商杯冠军、5座车手冠军共11座冠军奖杯，终究厂商总积分为413分。依我看，如此操控级的体现，除了车手的实力过人、厂家对竞赛的注重和大力投入之外，也离不开赛车自身超卓的功能体现。
春风悦达起亚征战CTCC的赛车是全新K3，搭载了一台Smartstream2.0T涡轮增压发起机，经过专业后上限功率能到达440Ps。
这台发起机是起亚自己研制的，在发起机技能的探究上起亚也是颇有心得——就拿刚刚上市的网红车型凯酷来说，其Smartstream 1.5T发起机所搭载的第四代CVVD技能，便是一个抢先业界的亮点。经过对发起机进排气门的实时操控，这台发起机动力功能提升了4%，燃油经济性提升了5%，排放物减少了12%。
咱们知道，可变气门正时（VVT）能改动气门开闭的时刻，但开和闭之间的时长是固定的；而可变气门升程（VVL）能改动气门敞开的起伏，但开和闭之间的时长也是固定的——这是因为开门时长和起伏是受限于传统的凸轮轴结构，因为凸轮固定在凸轮轴上，导致两者的转速是共同的，而凸轮的凸角作用是操控气门的翻开，凸轮的宽窄是固定的，继续敞开的时刻天然也是固定的。
而起亚第四代CVVD的凸轮和凸轮轴不是固定衔接的，两者的转速能够不共同，所以气门敞开的时长就能够随意操控了。能够说，Smartstream动力系统在打破了内燃机可变进排气门范畴技能枷锁的一起，也创始了未来内燃发起机开展的新方向。
从2008年初次当选“沃德十佳发起机”以来，起亚现已获得了12次“沃德十佳”的荣誉。当然，春风悦达起亚近年来在CTCC中的优异体现也并非高功能发起机的单一劳绩，他们把继续研究燃油发起机技能的精力带到了对赛车技能的每一处研制之中。
以赛促研，等待CTCC超级杯 6年5冠王春风悦达起亚，在贡献精彩影响竞赛的一起，还能为广阔购买的人带来更先进的量产车技能。